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　　10月10日上昼，跟着机车汽笛一声长鸣，满载着55个集装箱日用百货的X8151次中欧班列从西安外洋港站渐渐驶出，沿路向西开往俄罗斯都门莫斯科。这仍是是本日西安外洋港站开出的第4趟中欧班列了……

　　“本年以来，中欧班列（西安）开行势态强盛，日均开行约15列，平均每1小时40分钟就有一回中欧班列在西安外洋港站开出或抵达，西安外洋港站仍是成为宇宙中欧班列开行量最大的车站。”中国铁路西安局集团有限公司货运部工程师皆超说。

　　2013年11月始发的中欧班列（西安），是“一带沿路”倡议建议后宇宙来源开行的中欧班列。10年来，中欧班列（西安）的开行量束缚提高，咫尺累计开行浮松2万列。

　　“西安外洋港站畴昔仅仅个四等小站，如今面积达5600亩，领有宇宙首个内陆自动化无东说念主船埠，能得志中欧班列（西安）每年1万列以上开行需求。”西安外洋港站调养员李沛说。

　　横跨亚欧大陆的中欧班列，买通了互惠互利的买卖快速通说念。

　　“畴昔，货品从西安发到新疆霍尔果斯港口需要10多天，再经汽车运载到哈萨克斯坦，共需20多天。当今搭乘中欧班列，货品运达只需6天。况兼，原先一个集装箱货运脚需要10万多元，当今只需5万多元。”中集凯通（陕西）物流发展有限公司客服司理张艳说。

　　中欧班列搭建沿线经贸谐和新平台，有劲保险外洋产业链供应链踏实。

　　西安外洋港站内，一辆辆新动力汽车陈列整皆，中铁特货品流股份有限公司西本分公司职责主说念主员韩飞正紧抓目的盘，把汽车开进中欧班列的货舱内，“一整列能装261辆汽车，‘中国造’跟着中欧班列远行到世界各地。”韩飞正说。

　　本年以来，抑止10月9日，中国铁路西安局集团有限公司累计开行汽车出口专列146列，工作国内车企更快更好参与外洋买卖、拓展外洋商场。

　　“中欧班列（西安）出口的货品，10年前以机械开发为主，当今以新动力汽车、太阳能电板等为主。洋货品品类增多了汽车整车及零部件等高附加值居品。”西安自贸港开发运营有限公司总司理袁小军说。

　　据了解，咫尺中欧班列（西安）已灵通外洋运载主线17条，邃晓45个国度和地区。

　　不久前，首趟“蒙陕号”中欧班列奏效开行，从内蒙古乌兰察布市始发，在西安外洋港站集聚分配后，再搭乘中欧班列（西安）抵达中亚和欧洲。至此，“中欧班列（西安）+西欧”廓清拓展至21条。

　　“存身区位上风，西安正以中欧班列开发为先手棋，助力打造‘一带沿路’外洋买卖黄金通说念。”西北大学丝绸之路盘问院院长卢山冰说。

(责编：袁勃、赵欣悦)

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